2022年6月16日 星期四

陸應屆畢業生 5成盼發展副業


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>2022/06/17 第5384期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
兩岸新聞 陸應屆畢業生 5成盼發展副業
大陸北方高溫來襲 局部地區恐飆破40℃
北京新增13例 官方:酒吧群聚疫情已趨緩
「龍舟水」凶猛 珠江流域117條河流超警洪水
上海車市未見報復性消費
專家:最艱難時刻已過
嶺南廣府飲茶 列入廣東省級非遺
鄭渝高鐵20日通車 北京-重慶省4.5小時
重慶-南亞陸海新通道 比海運快20天

兩岸新聞
陸應屆畢業生 5成盼發展副業
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
2022年畢業季來臨。58同城、趕集直招16日發布「2022年畢業季調研分析報告」顯示,29%的受訪畢業生已經找到工作或收到錄用通知。受疫情影響,今年51%的受訪畢業生更傾向於選擇更加穩定的工作,39%的畢業生表示可以接受相對較低的薪資。

中新社報導,這份報告中統計的2022年畢業生男、女性分布較為平均,從年齡構成來看,「95後」受訪者人數占比56%,「00後」占比44%。其中,「95後」畢業生主要為本科學歷,還有部分為研究生及以上學歷,逾3成「95後」畢業生表示,已找到工作或收到錄用通知。

報告指出,近9成畢業生有至少一次實習經歷,且認為實習經歷對找工作有幫助。為了個人能有更好的發展,有89%的畢業生願意接受加班;50%的畢業生希望可以發展副業或者靈活就業以增加就業機率。

從就業目的地來看,一線城市因就業機會、經濟實力與區位優勢較為突出,仍為大部分畢業生工作首選城市,此外,有38%的畢業生出於離家近等因素選擇新一線城市。

具體來看,深圳、廣州為2022屆畢業生的熱門就業城市,其中深圳畢業生淨流入率達3.5%。長沙、北京、上海、天津也頗受畢業生青睞,均呈淨流入態勢。從「00後」畢業生的選擇來看,更多人傾向前往杭州、西安、長沙、成都、青島等新一線城市就業。

從薪資水平來看,報告指出,各城市的實際薪資水平與熱門程度大體相當。北京因高科技產業較為集中,實際月薪均值過萬,為10800元(人民幣,下同);其次為深圳,實際月薪平均為9800元,廣州為8595元。在新一線城市中,重慶於今年躋身大陸工業互聯網基礎設施「第一陣營」,為吸引更多高校人才,薪資待遇也水漲船高,實際月薪平均為8595元。

從職業和行業選擇來看,6成畢業生表示職業與所選專業對口,薪酬待遇、個人發展、晉升機制為畢業生求職最看重的因素。今年,計算機/通信/電子/互聯網仍是最受畢業生歡迎的行業,其次為金融業。

   
大陸北方高溫來襲 局部地區恐飆破40℃
台北16日電/中央社
中國南方遭遇暴雨;北方近日則遇高溫來襲,長江中下游以北的大部分地區都將出現高溫,持續時間長達8天以上,河南周邊最高氣溫或將超過40℃。

據北京新浪網、中新網、澎湃新聞等多家陸媒報導,從6月15日至22日,中國北方多地將出現持續性高溫,17日至18日為最強時段。

河北、河南、山東、湖北、江蘇、安徽、內蒙古、陝西、山西、寧夏、新疆、甘肅等12省區部分地區日最高氣溫可達35℃至38℃,局部可達40℃左右。

中國天氣網氣象分析師閔裕秋在中國天氣網刊文表示,此輪高溫呈現範圍廣、強度強、持續時間長的特點。

未來幾天北方受大陸高壓脊控制持續時間較長,天空晴朗,光照條件好,太陽輻射增溫迅猛。加上有暖氣流加強北上,也使得氣溫不斷飆升。

截至目前,中國各級市、縣共計508個高溫預警生效中,主要集中在河南、陝西、山西、內蒙古、安徽、山東、湖北、江蘇等地。

其中陝西省氣象台已發布高溫紅色預警,安徽省氣象台發布高溫橙色預警,山東省氣象台發布高溫橙色預警;河南各級市、縣發布的高溫橙色或紅色預警多達113個。

氣象專家提醒,河南這次高溫過程影響範圍廣、持續時間長、高溫強度大。例如,河南省會鄭州,未來7天高溫可能會「全勤」,今、明天更是將達40℃,為今年來首次升至40℃。

   
北京新增13例 官方:酒吧群聚疫情已趨緩
台北16日電/中央社
北京疫情近期因為一間酒吧群聚感染再度升溫後,官方通報今天新增COVID-19本土感染者13例,沒有社會面病例,並稱經過8天的艱苦鏖戰,酒吧群聚疫情已經趨向緩和。

據北京青年報官方微博,北京市政府16日下午召開疫情防控新聞發布會,作以上通報。

北京市政府新聞發言人徐和建表示,6月9日爆發的天堂超市酒吧聚集性疫情,點多面廣、來勢兇猛。經過8天的艱苦鏖戰及全市人民的齊心奮戰,以快制快的果斷措施效果顯現,天堂超市酒吧關聯疫情趨向緩和,但依然存在出現社會面隱匿病例的可能性,首都疫情防控仍處於關鍵階段。

北京市疾控中心副主任劉曉峰通報,6月16日截至下午3時,新增本土感染者13例,均為隔離觀察人員。

他指出,北京市累計報告351例感染者,均涉及天堂超市酒吧聚集性疫情。其中,酒吧到訪人員235例,酒吧工作人員7例,到訪人員的續發關聯人員109例。疫情涉及14個區和經開區,其中,酒吧所在的朝陽區占188例。

劉曉峰表示,當前北京新增病例數有所下降,今天無新增社會面病例,前期疫情防控措施效果初步顯現,但疫情防控仍處於關鍵階段,切不可麻痹大意、鬆勁懈怠。

為篩出感染者,朝陽區持續進行大規模核酸檢測。

朝陽區副區長孟銳表示,朝陽區15日共採樣405萬8524人,結果全部為陰性。16日至18日,朝陽區還要繼續展開3天的區域核酸篩查。

   
「龍舟水」凶猛 珠江流域117條河流超警洪水
台北16日電/中央社
中國珠江流域近期出現暴雨,計有117條河流出現超過警戒的「超警」洪水,每年端午節前後出現的「龍舟水」今年特別凶猛,氣象部門預測,未來一週珠江流域恐再迎來新一輪洪水。

根據星島日報今天報導,珠江流域6月9日至6月15日遭遇一輪持續性、大範圍暴雨,平均降雨量120毫米,導致117條河流發生「超警」洪水,另西江、北江、韓江均發生影響當地防洪安全的「編號洪水」。

珠江防汛抗旱總指揮部常務副總指揮、珠江水利委員會主任王寶恩強調,據氣象水文部門預測,未來一週,珠江流域將迎來新一輪下雨天,主要江河可能再次出現編號洪水,防汛形勢極其嚴峻。籲各單位做好迎戰新一輪洪水的準備。

廣州市互聯網信息辦公室官方微博「中國廣州發布」今天發文,指受上游洪水及天文大潮共同影響,今天珠江高潮位仍將「超警」,中心城區及番禺區最高將「超警」0.4至0.9公尺,未來3日珠江潮位仍較高,呼籲民眾不要去江邊觀潮。

另「廣州日報」今天報導,今天廣州市中心城區啟動洪水黃色預警,防汛應急升級。此外梅州市大埔縣有居民樓房因連日暴雨遭淹,水深達2公尺多,其中有兩個3歲的小孩發燒被困家中,消防人員接報後立即前往救援。

「龍舟水」通常指每年5月下旬到6月中上旬華南地區大量且集中的降水。

   
上海車市未見報復性消費
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
在經歷兩個月的沉寂之後,上海的車市終於逐漸恢復營運,不少主流汽車品牌店銷售人員表示,車市並未出現報復性消費,疫情所帶來的不利影響猶在,國家及地方政府層面公布的政策刺激雖然有一定效果,但要車市完全恢復到疫情前水準仍需一定時間,現階段以增換購需求為主。

第一財經日報報導,上海某熱門商圈的蔚來門市,即使是工作日的晚上7時,預約試駕ET7的客戶依舊不少;一家上海名車綜合店也在某天開出了三張單子,其中一份合約總價高達人民幣125.88萬元(新台幣566萬元)。

從今年3月有零星疫情發生開始,上海車市就陷入低迷的狀態,公開數據顯示,今年3月,上海市汽車總銷量為3萬9,139輛,年減44.56%。

今年4到5月,受疫情防控措施影響,上海的汽車經銷商幾乎全部處於歇業狀態,多位上海汽車銷售人員指出,疫情期間,銷售人員都是拿上海市最低工資人民幣2,590元(約新台幣1.2萬元),現在正常營業後,他們希望能多開單,把疫情所造成的損失部分彌補回來。

先前三個月內受到壓抑的汽車消費需求,在6月得到了部分釋放,上海一家名車綜合店銷售人員蔣麗,在5月31日就收到了多個客戶付的訂金,她表示這些客戶此前就看好車了,提前付訂金是希望在6月復市後能首批提車。

一位汽車行業觀察員指出,根據對周邊上海朋友疫情後購車需求的了解,目前大家的購車需求其實是以增換購為主,消費升級型購車現象明顯。

   
專家:最艱難時刻已過
記者陳言喬/綜合報導/經濟日報
大陸70個大中城市商品住宅銷售價格5月雖延續下降,但降幅趨緩。專家解讀,目前樓市已經處於築底回升階段,最為艱難的時刻已經慢慢過去。 

5月大陸國務院召開全國穩住經濟大盤會議,釋放強烈的撐地產信號,97省市跟進利好政策,核心一二線房貸利率全面下調。在利好政策的加持下,地產行業企穩跡象顯現。

克而瑞研究指出,「市場底」出現實質好轉,市場信心開始恢復。5月商品房銷售觸底比4月回升,主要原因是各省市的調控放鬆政策應出盡出,頻率和力度有效地觸動了購房者,放棄觀望入市購房。

中信證券發布研報指出,5月房地產運行數據已證明了政策正在起作用。但信用、交付、開竣工、拿地等方面的問題,又可能推動政策在6月下旬之後轉為更加積極。分析認為6月下旬既是舊政策起效的窗口,也是新政策繼續出台的窗口,看好房地產藍籌的投資價值。

58安居客房產研究院分院院長張波認為,房市最艱難的時刻已經慢慢過去,特別是一二線熱點城市的復甦正在加快,5月份,一線城市新建商品住宅銷售價格漲幅擴大。除了上海受疫情影響市場成交暫停外,其他城市的復甦依然持續。

諸葛找房數據研究中心高級分析師陳霄指出,各地出台支持性樓市政策超220次,其中5月單月出台政策達99次,政策之頻繁前所未有。而且信貸端亦迎來新利好,各地房貸利率最低可降至4.25%。多重利好疊加對提振市場信心起了作用。

   
嶺南廣府飲茶 列入廣東省級非遺
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
食在廣州,味在西關。廣州西關一帶孕育出不少中華餐飲老字號。漫步在上下九步行街商圈,多家茶樓依然牌匾高懸。熱氣氤氳的粵菜粵點,談天說地的食客們,是嶺南茶樓裡恆久不變的場景。在廣州核心商圈,茶樓裡常常一位難求。

中新社報導,嶺南茶樓並非一蹴而就。「從茶居到茶樓,是廣州人飲茶文化形成的標誌。」廣州市文史研究館館員龔伯洪表示。

根據史料記載,在清朝咸豐年間,佛山、廣州等地方開始有「厘館」,由於茶價僅二厘錢,這些店舖被稱為「二厘館」。後來,比「二厘館」更為高檔的茶居誕生了。1950、60年代時期,廣州園林式茶樓興起,以北園酒家、南園酒家、泮溪酒家為代表,把嶺南飲食文化、建築文明和地方特色融於一爐。

與潮州工夫茶以品茶為主不同的是,老廣飲茶又謂之「嘆茶」,茶往往只是配角,更重要的是點心、菜肴和粥品。

老廣們常言道:「一盅兩件」足以嘆世界。「一盅」指的是一壺茶,比較地道的有菊花茶、普洱茶、鐵觀音等;「兩件」就是指兩件點心,最常見的包括「四大天王」—蝦餃、乾蒸燒賣、叉燒包和蛋撻。

在一百多年的發展史中,粵式茶點不斷推陳出新。「對粵菜粵點來說,是否『正宗』束縛不了師傅們的手腳,這與嶺南文化包容和開放的特性一脈相承。」廣州知名美食專欄作家林衛輝說,早於粵菜成名的淮揚菜,對粵菜的影響很大。

「粵菜不僅善於向中國其他菜系學習,還向西餐學習。」林衛輝說,廣式早茶裡常見的各類酥皮點心、蛋撻、天鵝酥、榴蓮酥,就借鑒西式黃油起酥的製作方式。

近日,廣府飲茶習俗被廣東省政府列入第八批省級非物質文化遺產代表性項目名錄。廣州市文化廣電旅遊局表示,將通過推出政策、法規,建設非遺街區、非遺工作站、傳承基地等平台以及資金扶持,築牢廣府飲茶習俗等非遺保護的深度。

   
鄭渝高鐵20日通車 北京-重慶省4.5小時
記者廖士鋒/綜合報導/聯合報
由河南鄭州到重慶的高鐵已完工,傳出將在6月20日通車,未來北京西至重慶北最快6小時46分可達,比以前快了4.5小時,中原城市群和成渝地區雙城經濟圈聯繫將更加緊密,同時通車的還有濟鄭高鐵的濮鄭段。

據河南日報報導,中國鐵路鄭州局集團公司釋出消息指出,20日零時起,鄭州鐵路將實行新的列車運行圖,鄭州至重慶高速鐵路襄陽至萬州段、濟南至鄭州高速鐵路濮陽至鄭州段同步通車。

鄭州局集團公司指出,屆時將充分運用鄭州至重慶高速鐵路襄陽至萬州段、濟南至鄭州高速鐵路濮陽至鄭州段等新線運能,為區域經濟社會發展提供更有力支撐。鄭渝高鐵全線貫通運營後,襄萬段單日最高開行動車組列車106列,鄭州東至重慶北最快4小時23分可達;濟鄭高鐵濮鄭段開通運營後,單日最高開行動車組列車55列,鄭州東至濮陽東最快52分可達。

另據科技日報報導,中國國鐵集團運輸部負責人表示,鄭渝高鐵貫通運營後,北京西至重慶北最快6小時46分可達,較調圖前壓縮4小時24分。20日起,北京至武漢將以時速350公里運行,未來在相關線路上的城市,運行時間也將壓縮,北京西至石家莊1小時01分、至鄭州東2小時11分。

   
重慶-南亞陸海新通道 比海運快20天
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
一列載有服裝、日用品的陸海新通道國際聯運班列(重慶—西藏—南亞)測試班列16日從重慶團結村中心站駛出,經日喀則,轉由公路從吉隆口岸出境,最終駛往尼泊爾首都加德滿都,為重慶與南亞國家的貿易開闢一條新通道。

中新社報導,陸海新通道運營有限公司董事長王渝培表示,此次班列為重慶開往南亞國家的首趟國際貨運班列,共運輸貨物10個大櫃,全程共計4200餘公里,運輸時效為12天至14天,較以往的海運方式快20天左右。

中國大陸與尼泊爾的貿易往來密切。西藏自治區商務廳提供的資料顯示,尼泊爾長期保持西藏第一大貿易夥伴地位。2021年,尼泊爾與西藏進出口貿易值為17.97億元人民幣,同比增長37.4%,占西藏對「一帶一路」沿線國家貿易值的69.4%。此外,重慶及周邊省區市均與尼泊爾建立良好貿易關係,此次運輸的貨物除了源自上述省區市,也來自大陸華南沿海地區。

本次班列開行,不僅為深化尼泊爾與西藏的經貿合作,還加強重慶和西藏的互聯互通,深化重慶和尼泊爾等南亞國家之間的經貿合作。

王渝培表示,未來將更加積極地安排重慶等地貨源,促進國際運輸便利化;也將推進該班列發運、常態化發運和雙向班列常態化開行,加強中國大陸與尼泊爾及更多南亞國家的貿易等合作。

   
Taiwan Beats Showcase帶SXSW觀眾穿越時空
全球知名音樂節──美國西南偏南藝術節(SXSW),去(2021)年因疫情改為線上表演,台灣樂團與歌手以Taiwan Beats Showcase為名參加,他們走出錄音室,選擇具在地特色的演唱空間──高山、廟宇、釣蝦場、傳統工廠,為全球觀眾帶來耳目一新的音樂體驗,成為SXSW官方最推薦的節目之一。

台灣供電敲警鐘!分散電網熱議多年,為何遲不上路?
全台停電事件頻傳,對台灣電網過於集中的擔憂四起。當電網短鏈化成為趨勢,分散式電網再成熱議焦點,但,多年來為何推動困難?面臨哪些挑戰尚待克服?
 
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