2020年10月11日 星期日

高雄懸臂式候車亭 解腹地不足


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2020/10/12 第4677期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 udn.com聯合新聞網
高屏離島焦點 高雄懸臂式候車亭 解腹地不足
星空、蝴蝶、石板屋 候車亭變美了
高雄新聞 聯合豐年節卡司堅強 梁文音、宋楚琳全是高雄原青
私接34居家檢疫者 人道酒店挨罰
屏東新聞 屏旅遊復康巴士 帶身障者出遊
 
高雄懸臂式候車亭 解腹地不足
記者蔡孟妤/高雄報導聯合報
設置候車亭需要足夠腹地,高雄市交通局以懸臂式候車亭減少空間所需條件。
近年高溫炎熱,搭公車銀髮族多,高雄約900座候車亭,讓民眾防曬、遮雨等車。高雄市交通局說,設候車亭要有土地、道路條件,有些偏鄉連人行道都沒有,設候車亭難度高。市府以懸臂式候車亭減少空間所需條件,或設候車椅讓民眾歇腳。

各地等公車候車環境百百款,包括有頂棚候車亭、分隔島上公車站或僅有站牌的陽春型等,近年天氣飆高溫,搭公車銀髮族多,各縣市候車環境逐漸受重視。若僅有站牌,連頂棚、椅子都沒有,老人家頂著烈日在路邊等車,相當辛苦。

也有公車站點位於分隔島上,如未妥善規畫,恐讓搭車民眾涉險穿越馬路,險象環生。時代力量高雄市議員林于凱日前質詢公布影片,有輪椅族從公車下車後,在快車道逆向離去。不過交通局澄清,該站有斜坡道,是民眾未利用。

交通局說,分隔島設置公車站,主因是慢車道寬度不夠,若再設置公車停等區及路邊停車,機車缺乏行車空間,反而危險,因此改設在分隔島上,不與機車爭道。

為避免民眾趕搭公車穿越馬路,交通局近年改善分隔島候車站環境,以設置欄杆等方式限制動線,讓民眾行經斑馬線再上分隔島,也設置斜坡,體貼輪椅族需求。

高雄市目前約900座候車亭,交通局坦言,設置候車亭要有土地、道路條件,要有足夠腹地,部分偏鄉地區連人行道都沒有,設置候車亭難度高。

各縣市多以懸臂式候車亭解決腹地不足問題,高雄進一步改良設計小型懸臂式候車亭,一般懸臂式候車亭寬3.5公尺,小型懸臂式候車亭寬僅2.7公尺。若連設置懸臂式候車亭條件也達不到,有些站點會單設候車椅。

星空、蝴蝶、石板屋 候車亭變美了
記者蔡孟妤/高雄報導聯合報
候車環境不僅要便民友善,也需要美化。高雄市交通局增添創意巧思,打造有當地特色的候車亭,如西子灣的星光候車亭、前鎮區主打環保建材的光電候車亭等,令市民、遊客大表驚豔,也成為拍照、打卡熱點。 高雄市不少老舊候車亭改建後,融入獨特意象,有如裝置藝術。例如因鏽蝕嚴重而重新整建的西子灣候車亭,以特殊白色折板造型,搭配如星空般的點點照明,營 ......
聯合豐年節卡司堅強 梁文音、宋楚琳全是高雄原青
記者徐白櫻/高雄即時報導聯合報
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私接34居家檢疫者 人道酒店挨罰
記者蔡孟妤、徐如宜/高雄報導聯合報
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記者劉星君/屏東縣報導聯合報
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