2020年8月13日 星期四

與天爭高、與風競速:中國鐵道成長史


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2020/08/14 第431期|訂閱/退訂|看歷史報份|FB粉絲團|OR china|
 

與天爭高、與風競速:中國鐵道成長史

【精彩封面故事】進藏鐵路:條條鐵路通西藏
【精彩封面故事】煙大+粵海鐵路:火車上渡輪


     
 
文_蘇昭旭/旅讀中國 圖_ CTPphoto



雖然早在近兩百年前,英國便建設了世界上第一條鐵路以運送媒礦,並開始一連串積極的鐵路建設;但是遠在地球另一端的清朝,因為鎖國政策,大半個世紀過去了,都尚未有任何人知道鐵路與火車。一八六五年,英商杜蘭德(Durand)為了示範鐵路的經濟效益,在北京宣武門外自資修建了半公里長的一小段「展覽鐵路」,還用小汽車代替火車行駛其上,但不論是清朝官員還是百姓,都對這段鐵路視為「妖物」。十一年後,英國怡和洋行在未得到清政府的允許下,逕自鋪設了從上海到吳淞長十四多公里的鐵道運營,但僅一年,就被清政府贖買並拆除。直到一八八一年,中國才有了第一條政府下令建造的鐵路,由直隸總督李鴻章下令舖設,從河北唐山到胥各莊的唐胥鐵路,全長九公里多,以運送唐山附近的開灤煤礦出去。


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【精彩封面故事】
進藏鐵路:條條鐵路通西藏
青藏鐵路是中國建設山岳鐵道的一個開始,自此以拉薩為起點延伸的高原鐵道一一展開,包含拉薩往尼泊爾的中尼鐵路,拉薩往昆明的滇藏鐵路,拉薩往成都的川藏鐵路,創造出青藏高原上,世界海拔最高、最偉大的高山鐵路傳奇。目前除了青藏線已經完工之外,中尼鐵路進度居次。中尼鐵路全長約比西安到蘭州多一點(五百十六公里),在中國境內段的長度是在尼泊爾境內的六倍,其中自拉薩站至日喀則站的拉日鐵路已在六年前開通。後續從日喀則到邊界吉隆鎮,鐵路要貫穿喜瑪拉雅山脈進入尼泊爾,被視為最具挑戰性的山岳鐵路工程,預計會在兩年後(二0二二)完成。 ...

【精彩封面故事】

煙大+粵海鐵路:火車上渡輪
火車輪渡,顧名思義,就是火車從港口的浮橋開上了船舶,經由船運過江或是海峽,到了對面的港口再從船上開回陸地。這種特殊的運輸方式全球已經不多見,主要是因為橋梁技術的進步、河底與海底隧道的普及,火車穿越橋梁或隧道比較安全,以避免因為氣候因素、海象惡劣,造成鐵道運輸的中斷。卅多年以前,日本本州與北海道、四國之間,即有火車輪渡的存在,後來隨著青函海底隧道與瀨戶海上大橋的開通,從此走入歷史。一九九四年英法海底隧道開通,歐洲之星的營運不但是全球一大盛事,更是無數學子到歐洲朝聖的目的與工具之一。如今,世界各國還想要看到火車開上船,反而是一件稀有的事。目前,除了德國的漢堡到丹麥的哥本哈根還有固定的厄勒海峽火車輪渡之外,我想目前最精彩的火車輪渡,莫非是中國的煙大鐵路與粵海鐵路。 ...
 
   
     
     
 

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